SRC Belgesi, SRC Kursu, SRC Eğitimi, Istanbul Src Merkezi

Src Belgesi, Src Kursu, Src Eğitimileri , İstanbul Src Kursu ve Belgesi

Anasayfa | Src Kursumuz | Src Yetki Belgemiz | Src Haber & Duyurular | Faydalı Bilgiler | Src Referansları | Src Kursu İletişim
 
 SRC Kursu Haberler
SRC olmadan yola çıkmayın. Cezalar can yakıyor.

SRC BELGESİ İLE İLGİLİ RESMİ GAZETE YAZISI

2009 YILI MESLEKİ YETERLİLİK EĞİTİMİ SINAV TARİHLERİ

2009 YILI TRAFİK PARA CEZALARI

 
 
 SRC Kursu Menü
SRC1 Belgesi Kursu
SRC1 Belgesi Kursu
SRC2 Belgesi Kursu
SRC2 Belgesi Kursu
SRC3 Belgesi Kursu
SRC3 Belgesi Kursu
SRC4 Belgesi Kursu
SRC4 Belgesi Kursu
SRC5 Belgesi Kursu
SRC5 Belgesi Kursu
Src-1 Belgesi Dersleri
Src-1 Belgesi Dersleri
Src-2 Belgesi Dersleri
Src-2 Belgesi Dersleri
Src-3 Belgesi Dersleri
Src-3 Belgesi Dersleri
Src-4 Belgesi Dersleri
Src-4 Belgesi Dersleri
Src-5 Belgesi Dersleri
Src-5 Belgesi Dersleri
Src Belgesi Başvurusu
Src Belgesi Başvurusu
Src Belgesi için Gerekli Evraklar
Src Belgesi için Gerekli Evraklar

 Src Kursu Deneme Sınavları
Src Kursu Deneme Sınavı-1
Src Kursu Deneme Sınavı-1
Src Kursu Deneme Sınavı-2
Src Kursu Deneme Sınavı-2
Src Kursu Deneme Sınavı-3
Src Kursu Deneme Sınavı-3
Src Kursu Deneme Sınavı-4
Src Kursu Deneme Sınavı-4
Src Kursu Deneme Sınavı-5
Src Kursu Deneme Sınavı-5
Src Kursu Deneme Sınavı-6
Src Kursu Deneme Sınavı-6
Src Kursu Deneme Sınavı-7
Src Kursu Deneme Sınavı-7
Src Kursu Deneme Sınavı-8
Src Kursu Deneme Sınavı-8

Dört Çeker Otomobil Virajdayken

Dört çeker bir otomobil, ideal dönüş süratinin üstünde bir hızla viraja girdiğinde, viraja girerken önden çekişli otomobil gibi davranır yani kafadan kayma eğilimi içindedir, viraj çıkışında ise arkadan itişli bir araç gibi arkadan kayar.

Dört çeker araçlarda, hem ön hem de arka tekerleklerin tahrik gücüne sahip olması nedeni ile virajda ön tekerleklerin dönüş istikametine çevrilmesinden sonra, arka tekerleklerin de itmesi sonucu otomobil önce kafadan kayar, sonra da dört teker birden yanlayarak kaymaya başlar. Ama dört çeker özelliği bütün bunlardan sonra ortaya çıkarak, otomobil ne kadar central kayarsa kaysın kendi imkanları ile yolda kalmayı başarır. Burada sürücünün ekstra bir beceri göstermesi gerekmez. Dört çeker otomobiller, önce kafadan, sonra arkadan, daha sonra da central, yani tümden kaymaya başlar. Bu durumda otomobili dengeli gazla yolda tutmaya çalışmalıyız.

Dört çekerlerde ayağınızı asla gazdan çekmeyin. Otomobil zaten kaydığı yere geri gelecek ve yola dönecektir. Dört çeker bir otomobil de diğerlerine kıyasla ayak gazdan kaldırılmadığında, sürücüye daha az iş düşer. Ancak ayağınızı gazdan kaldırdığınız anda dört çeker otomobiller diğer otomobillere oranla iki, hatta üç diferansiyel taşıdıkları için ve daha ağır olduklarından, ağırlık transferi daha yüksek kilolarda meydana gelir ve viraj içinde yapacağınız hatalar diğer otomobillerden çok daha tehlikeli sonuçlara yol açar. Dört çeker otomobilim var, her koşulda dönerim derseniz çok yanılırsınız.

Dört çeker bir otomobilde kontrolu yitirdiğiniz zaman geri dönüş çok daha zor, hatta zaman zaman imkansız olacaktır. Biz otomobillerin süratlerinden söz ederken, belirli limitler dahilinde konuşuyoruz, normal bir kayma anını düşünüyoruz. Bu limitlerin geçilmesinden sonra meydana gelecek kaymalarda, gaza bassanız da basmasanız da, ne yaparsanız yapın sonuç değişmez. Bizim belirttiğimiz olaylar, optimum hızın biraz üzerinde meydana gelen, kurtarılabilir kaymalar için geçerlidir.

 

 

 

 

TeknoAkademi